9月3日,G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成,標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前,項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段,機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn),為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 四川省九寨溝(甘川界)至綿陽(yáng)公路線(xiàn)路走向示意圖 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段,地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn),參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作,引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝,對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式,全力保障工程進(jìn)度。同時(shí),依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系,借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái),九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工,先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段
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2025-09-03
9月3日,記者從蜀道集團(tuán)獲悉,G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成,標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前,項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段,機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn),為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段,地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn),參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作,引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝,對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式,全力保障工程進(jìn)度。同時(shí),依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系,借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái),九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工,先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段、
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2025-09-03
9月2日,蜀道集團(tuán)在樂(lè)西高速雷波段按下“升溫鍵”——把一條會(huì)自己發(fā)熱的“隱形暖毯”埋進(jìn)路面。這套智能熱管系統(tǒng)像給高速裝了地暖:氣溫一掉線(xiàn),它就自動(dòng)升溫,秒融
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2025-09-03
中新網(wǎng)成都9月3日電 (記者 劉忠俊)9月3日,G8513四川九寨溝至綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成,標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前,項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段,機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn),為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 九綿高速瀝青路面鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。蜀道集團(tuán)供圖 據(jù)了解,此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段,地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效施工窗口期短等挑戰(zhàn),參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作,引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝,對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式,全力保障工程進(jìn)度;同時(shí),依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系,借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自開(kāi)
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2025-09-03
9月3日,記者從蜀道集團(tuán)獲悉,G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成,標(biāo)志著九綿高速主體工程完工。目前,項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段,通車(chē)后從成都自駕到九寨溝僅需4小時(shí)。 九綿高速瀝青路面鋪筑施工現(xiàn)場(chǎng) 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段,地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn),參建團(tuán)隊(duì)引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式,全力保障工程進(jìn)度。同時(shí),借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái),九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工,先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段、九寨溝段和王朗段等多路段通車(chē),項(xiàng)目累計(jì)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)
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2025-09-03
9月3日,由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建(川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建)的G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成,標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前,項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段,機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn),為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段,地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn),參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作,引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備,應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝,對(duì)瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式,全力保障工程進(jìn)度。同時(shí),依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系,借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái),九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工,先后實(shí)現(xiàn)了
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2025-09-03