9月3日，G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成，標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn)，為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 四川省九寨溝（甘川界）至綿陽(yáng)公路線(xiàn)路走向示意圖 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段，地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝，對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式，全力保障工程進(jìn)度。同時(shí)，依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái)，九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工，先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段
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2025-09-03
9月3日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成，標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn)，為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段，地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝，對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式，全力保障工程進(jìn)度。同時(shí)，依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái)，九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工，先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段、
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2025-09-03
9月2日，蜀道集團(tuán)在樂(lè)西高速雷波段按下“升溫鍵”——把一條會(huì)自己發(fā)熱的“隱形暖毯”埋進(jìn)路面。這套智能熱管系統(tǒng)像給高速裝了地暖：氣溫一掉線(xiàn)，它就自動(dòng)升溫，秒融
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2025-09-03
中新網(wǎng)成都9月3日電 (記者 劉忠俊)9月3日，G8513四川九寨溝至綿陽(yáng)高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”)剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成，標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn)，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 九綿高速瀝青路面鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。蜀道集團(tuán)供圖 據(jù)了解，此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段，地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效施工窗口期短等挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝，對(duì)瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式，全力保障工程進(jìn)度；同時(shí)，依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自開(kāi)
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2025-09-03
9月3日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成，標(biāo)志著九綿高速主體工程完工。目前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，通車(chē)后從成都自駕到九寨溝僅需4小時(shí)。 九綿高速瀝青路面鋪筑施工現(xiàn)場(chǎng) 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段，地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式，全力保障工程進(jìn)度。同時(shí)，借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái)，九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工，先后實(shí)現(xiàn)了江油段、平武段、白馬段、九寨溝段和王朗段等多路段通車(chē)，項(xiàng)目累計(jì)通車(chē)?yán)锍踢_(dá)
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2025-09-03
9月3日，由蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建（川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建）的G8513線(xiàn)九寨溝—綿陽(yáng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九綿高速”）剩余24.7公里瀝青路面鋪筑完成，標(biāo)志著九綿高速主體工程全部完工。目前，項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入最后沖刺階段，機(jī)電、交安、房建等附屬工程正加緊推進(jìn)，為今年三季度實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)建成通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 此次鋪筑的路段位于四川省綿陽(yáng)市平武至木座段，地處龍門(mén)山斷裂帶與虎牙斷裂帶交匯區(qū)域，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。面對(duì)高海拔地區(qū)氣候多變、有效窗口期短等挑戰(zhàn)，參建團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，引入大型攤鋪機(jī)、雙光輪壓路機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，應(yīng)用智能壓實(shí)、溫拌瀝青等新工藝，對(duì)瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各環(huán)節(jié)實(shí)施精細(xì)化管控。通過(guò)倒排工期、加大資源投入、24小時(shí)輪班連續(xù)作業(yè)等方式，全力保障工程進(jìn)度。同時(shí)，依托完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，借助信息化手段進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保路面質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求。 自2020年開(kāi)建以來(lái)，九綿高速已累計(jì)完成橋梁131座、隧道45座等重要主體施工，先后實(shí)現(xiàn)了
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2025-09-03
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