10月11日，G5京昆高速漢中至廣元段（四川境）擴(kuò)容工程項目（以下簡稱“漢廣擴(kuò)容項目”）控制性工程紅巖子隧道實現(xiàn)雙幅順利貫通，徹底打通了紅巖村大橋運梁通道，為漢廣擴(kuò)容項目2028年全線建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。 紅巖子隧道位于四川省廣元市利州區(qū)龍?zhí)多l(xiāng)紅巖村，地處四川北部邊緣山地向盆地過渡地帶。隧道采用雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里。 漢廣擴(kuò)容項目目前已完成路基71.5%，橋梁33.9%，隧道58.1%，已貫通望鄉(xiāng)臺隧道、白石坡隧道等4座隧道，天星隧道、飛鷹關(guān)隧道、松龍坪特大橋、南河一號特大橋、新橋壩特大橋等控制性工程正在加緊建設(shè)。 項目全長71.298公里，橋隧比達(dá)84.3%，于2024年全面開工建設(shè)，建設(shè)工期4年，預(yù)計2028年建成通車。 漢廣擴(kuò)容項目是國家“十縱十橫”
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2025-10-16
9月29日12時，由四川蜀道集團(tuán)主導(dǎo)投建的G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，在國慶、中秋雙節(jié)前夕正式向社會車輛開放通行。這標(biāo)志著九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史徹底結(jié)束，成都至九寨溝的車程由8小時大幅縮短至約4小時，綿陽至九寨溝的路程更將縮短至3小時左右。 九綿高速平武涪江特大橋 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈，項目全長245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%。 九綿高速下甘座大橋 作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園97.294公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。建設(shè)團(tuán)隊秉持“最大程度保護(hù)、最低程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。 九綿高速厄哩寨特大橋 九綿高速貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。其作為全國“2025年度交通與旅游融合創(chuàng)新項目”的成功經(jīng)驗，也為西部陸海新通道建設(shè)
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2025-09-30
2025年9月29日，歷經(jīng)9年艱苦卓絕的奮戰(zhàn)，G8513線九寨溝至綿陽高速公路全線建成通車。 九綿高速結(jié)束了九寨溝、平武、北川三縣不通高速的歷史，成都至九寨溝車程從原來8小時銳減至4小時，九綿高速成為四川向西連接甘肅、青海、新疆
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2025-09-30
9月29日，全球發(fā)行！ 唯美超然，9年攻堅，川西天
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2025-09-30
9月29日12時，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，正式向社會車輛開放通行。九綿高速試運行期間免費通行，收費時間以四川省人民政府批復(fù)為準(zhǔn)，屆時另行通告。川西北新增這條交通大動脈，九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史宣告徹底結(jié)束，成都至九寨溝的車程由8小時大幅縮短至約4小時，綿陽至九寨溝的路程更將縮短至3小時左右。 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%。 九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，隨著本次甲勿海至王朗段的通車，九綿高速徹底實現(xiàn)全線通車。 九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。 全省首條綠色高速，將暢聯(lián)之路輕輕放進(jìn)大自然。作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機(jī)結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園97.294公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設(shè)團(tuán)隊秉持“最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，在加快推進(jìn)項目建設(shè)的同時，顯著降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。 文旅融合賦能，驅(qū)動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局。 服務(wù)保障升級，完善出行配套體系。九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一
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2025-09-30
9月29日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G8513線九寨溝至綿陽高速公路（以下簡稱“九綿高速”）全線建成通車，在國慶假期前夕正式向社會車輛開放通行。川西北新增一條交通大動脈，徹底結(jié)束九寨溝、平武、北川三縣不通高速公路的歷史，成都市至九寨溝縣4個多小時可達(dá)。 九綿高速是連接川西北重要旅游目的地九寨溝與綿陽的交通大動脈。項目全長245.809公里，批復(fù)概算總投資409.98億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。全線共設(shè)橋梁131座，隧道45座，互通式立交18處，收費站17個，服務(wù)區(qū)6處，橋隧比82.15%，項目由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計院公司參與設(shè)計、四川路橋參建。九綿高速分段建成通車，2021年張家坪至江油太平段建成通車，2022年平武至白馬段建成通車，2023年江油太平至平武段、九寨溝柴門關(guān)至甲勿海段建成通車，2024年白馬至王朗段建成通車，本次通車的是甲勿海至王朗段。九綿高速北接G8513平?jīng)鲋辆d陽高速公路甘肅段，南連G5京昆高速廣元至綿陽段和G93成渝地區(qū)環(huán)線綿陽至遂寧段，在平武與廣平高速相連，構(gòu)成川、甘兩省又一條便捷的省際公路運輸大通道，與G5京昆高速、S18廣平高速等高速公路一道，形成“1條主通道（G5京昆高速）+2條區(qū)域聯(lián)動線”的北向出川大通道高速網(wǎng)。 全省首條綠色高速將暢聯(lián)之路輕輕放進(jìn)大自然 作為四川省唯一一條交通運輸部綠色公路典型示范項目，九綿高速穿越白馬王朗大熊貓國家公園以及平通河裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)。項目將綠色公路建設(shè)理念與人與自然和諧相處有機(jī)結(jié)合，以“生態(tài)九綿、熊貓家園”為藍(lán)本，采用橋隧形式穿越大熊貓國家公園約97公里，該路段橋隧比高達(dá)95%，僅占用公園岷山片區(qū)總面積的0.027%，對大熊貓棲息地的割裂作用近乎為“零”。同時，項目位于川西北高寒高海拔地區(qū)，走廊狹窄、土地稀缺，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，具有“三多三高三難”的顯著特點。建設(shè)團(tuán)隊秉持“最大程度保護(hù)、最小程度破壞、最大限度修復(fù)”原則，通過優(yōu)化線位設(shè)計、減少棄渣場數(shù)量、推廣“零開挖”進(jìn)洞技術(shù)等措施，在加快推進(jìn)項目建設(shè)的同時，顯著降低了對生態(tài)環(huán)境的影響。 文旅融合賦能驅(qū)動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展 被稱為“川西天路”的九綿高速，貫穿阿壩藏族羌族自治州九寨溝縣及綿陽市平武縣、北川羌族自治縣、江油市、游仙區(qū)，不僅有效改善了周邊194萬余名群眾的出行，更串聯(lián)起九寨溝、黃龍、王朗自然保護(hù)區(qū)、白馬藏族鄉(xiāng)、平武報恩寺等30余處優(yōu)質(zhì)文旅資源，形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合格局，這對于深入貫徹落實四川省委十二屆七次全會精神，加快實現(xiàn)沿線產(chǎn)業(yè)集聚與“兩環(huán)六廊”大九寨交旅融合空間布局具有重要意義，其作為全國“2025年度交通與旅游融合創(chuàng)新項目”的成功經(jīng)驗，也為西部陸海新通道建設(shè)提供了可借鑒的樣本。 服務(wù)保障升級完善出行配套體系 九綿高速依托沿線藏羌文化、白馬文化及李白文化等多元人文背景，以“一站一格，一站一景”的設(shè)計理念打造了17個收費站，并積極推行“無亭化、集成化、輕量化”的新型收費模式，通過全線配置34臺“智慧收費機(jī)器人”，全面提升通行效率和服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)了收費站的智能化升級。這些機(jī)器人應(yīng)用于混合車道，代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工發(fā)卡、收費方式，實現(xiàn)了智能化、精準(zhǔn)化、快速化的通行，站口通行效率較傳統(tǒng)模式提升約20%。九綿高速還重點打造了一批智慧與文化相結(jié)合的標(biāo)桿性新型收費站，如綿陽段的大康收費站、平通收費站，通過智慧收費機(jī)器人實現(xiàn)高效運營的同時，在收費站建筑景觀中融入川西民居元素；九寨溝段的收費站則提取藏族碉樓造型符號，讓智能化通行與地域文化體驗深度融合，成為九綿高速“交通+文旅”創(chuàng)新的生動縮影。 施工科技創(chuàng)新攻堅世界級工程難題 自2
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2025-09-30
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