10月15日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段（以下簡(jiǎn)稱“宜攀高速新金段”）錦屏特大橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)成功攻克了地形險(xiǎn)峻、墩高超標(biāo)等重大施工挑戰(zhàn)，為宜攀高速全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
錦屏特大橋位于涼山彝族自治州雷波縣，地處陡峭河谷地帶，全長(zhǎng)485米，主墩高達(dá)135.2米，相當(dāng)于44層樓高，是宜攀高速新金段的控制性工程。建設(shè)過(guò)程中，面臨地形險(xiǎn)峻、氣候惡劣、技術(shù)復(fù)雜等多重困難。項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、公路設(shè)計(jì)院公司設(shè)計(jì)、四川路橋承建。
為破解施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了多功能自爬式提升系統(tǒng)，這一創(chuàng)新技術(shù)通過(guò)優(yōu)化支撐、頂升和起重結(jié)構(gòu)，僅配置40米高塔吊即可將重達(dá)35噸的鋼管組合結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)吊裝至135.2米高空。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了左右幅墩柱的鋼管安裝、管內(nèi)混凝土澆筑與外包混凝土施工同步作業(yè)，在顯著提升施工效率的同時(shí)，較好地控制了設(shè)備投入成本。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還采用“格構(gòu)墩內(nèi)外隔板異步施工”“0號(hào)塊縱向無(wú)支架施工”等先進(jìn)工藝，通過(guò)工序優(yōu)化與裝配化施工，將墩身施工誤差控制在2厘米以內(nèi)，確保了施工安全與質(zhì)量。
截至目前，宜攀高速已完成總投資889.41億元，占總投資95%。全線正全力加快推進(jìn)西寧河特大橋、卡哈洛金沙江特大橋、川滇金沙江特大橋、卡哈洛1號(hào)隧道、寧南隧道、寧會(huì)隧道等重點(diǎn)工程建設(shè)。預(yù)計(jì)今年底將完成綏江支線、新街互通至?xí)|北互通、蘆稿樞紐互通至春江樞紐互通和麻地坪互通至白鶴灘互通共計(jì)80公里建設(shè)任務(wù)。
宜攀高速是我國(guó)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)建設(shè)施工難度等級(jí)最高的高速公路項(xiàng)目，全長(zhǎng)446.36公里，全線橋隧比達(dá)84%，概算總投資934.3億元，平均單公里造價(jià)約2.1億元，全線建成后，不僅能將宜賓至攀枝花車程將從10小時(shí)縮短至6小時(shí)，結(jié)束涼山州雷波、金陽(yáng)、布拖三縣不通高速的歷史，更將串聯(lián)起宜賓、涼山、攀枝花三地，成為成都至麗江高速公路關(guān)鍵段落。這一重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的推進(jìn)，將進(jìn)一步完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，有力推動(dòng)川滇兩省經(jīng)濟(jì)深度融合，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。
川公網(wǎng)安備 51010702000034號(hào)
